目次
7年後の2027年に「夢の超特急リニア中央新幹線」が
品川・名古屋間で開通予定です。
開通すれば東京から名古屋間が40分で移動できますの
ですごく便利になりますね！
やはり旅行する方が増えるのでしょうか？
それとも仕事で利用する方が多くなるのでしょうか？
リニアを利用すれば早く目的地に着き、その日のうちに
観光で言えば長く回れます。
ふつうなら一泊するところを日帰りで済むようにもなり
ますね。
ビジネスもその日で、仕事が済むことが多くなるかもし
れません。
リニアを利用することで、好循環が生まれて楽しめる
時間が増えるようになればと思います。
対称的に
時間がある人は、鈍行列車に乗って、目的地まで行くの
も風情があり景色も、色々変わっていいですよね？
「こんな狭い日本、そんなに急いでどこに行く」という
文言も昔、流行りました。
楽しみ方には色々あっていいと思います。
そして、ビジネスマンには、リニアがあいそうですね！
「速いことは凄くいいことだ」 の言葉通りに
仕事も景気も順調に浮上していけばと思います！
1.新幹線の誕生からリニア中央新幹線へ
1.1新幹線の歴史
1）1964年(昭和39年)の高度成長時代、東京オリンピッ
クが終了し、10月1日に最初の東海道新幹線が開通しま
した。東京～新大阪間552キロをひかりで4ｈ・こだまは
5ｈで運行を始めました。
2）新幹線のぞみ1992年に3月に東京・博多間で運行を始めています。
①営業距離 1069km
②最高速度 東海道 285km/ｈ 山陽300km/ｈ
1.2リニアの歴史
1）新幹線スタートから、10年後の1974年（昭和49年）
に宮崎リニア実験線（磁気浮上式鉄道・超電導リニア）
に着工し1.3kmのレールを設置し実験が始まりました。
①1979年（昭和54年） 無人走行517km/ｈ記録する。
2）2003年（平成15年）に山梨リニア実験線で有人走行
最高記録 581km/ｈ記録する。
3）2013年（平成25年）に延伸工事レール42.8km迄
完了する。
4）リニア中央新幹線開通は2027年開業になっており品
川～名古屋間でスタートとなります。
停車駅は6ヶ所（品川・相模原・甲府・飯田・中津
川・名古屋）となっています。
4）宮崎の実験スタートから53年後に、リニアが本操業
になることになります。
5）その後は2045年迄に大阪まで延長し、開通すると
のことです。（品川～新大阪区間 67分）
①品川～名古屋間が約40分間ということは
（総距離335km、平均時速502.5km 計算上）
2.超電導リニアの原理
1）リニア（Linear）とは「直線の」「直線的」という
意味です。
2）リニアモーターは、今までの鉄道車両のモーターをた
いらに伸ばし、直線的に動くようにしたもので、このリ
ニアモーターを使って動く車両のことを言います。
3)リニアモーターは磁石の力を利用して進みながら浮き
上がる乗り物です。磁石にはN極、S極があり、N極とS極
はひっぱりあい、N極同士・S極同士は反発し合います。
この原理を利用しています。
4)磁気で車体を浮かせ走るので、摩擦が少なく、高速走
行が可能です。
上海駅レール
3.超伝導をわかりやすく？
3.1
1）特定の金属を液体窒素で-196℃以下にすると電氣抵抗ゼロとなり、超伝導体になります。
超伝導体をミニチュア列車の底部に張り付け液体窒素を
列車に添加して冷却し、ミニチュア線路には永久磁石を
敷き、列車を手で押すと、列車はわずか浮上して走り始
め、抵抗がないので液体窒素を添加すれば永久に回って
います。
3.2
2）超電導磁石で使用中のニオブチタン合金
は-269℃温度以下にすると、電気抵抗がゼロに
なりこれを超電導現象といいます。
この状態で作ったコイルに一度電気を流すと 永久に、電流が流れ続け、強力な磁石となりす。
これが超電導磁石です。リニアモーターカーでは、超電導状態を保つために液体ヘリウムを使
っています。
引用元：https://www.linear-museum.pref.yamanashi.jp/kids/mechanism.htmlリニア見学センターより
3.3
1）時速150kmまでは車輪走行です。
2）コイルに電流を流して電磁石で10cm浮上させて浮上走行に入りスピードをあげます。
3）3キロ走行で時速300km/ｈにuｐ→5キロ走行で時速450km/ｈ
にup→10キロ走行 で500km/ｈに到達する。
※500km/ｈになるまで約148秒（2分28秒）
4.リニア中央新幹線が走るメリットとデメリット
4.1メリット
1）日帰りで観光地がたくさん回れそうです。
2）乗り心地がよさそうです。
3）騒音が少ない。
4）新幹線不通時のバックアップとなります。
①走破年数と半世紀経過で劣化が進んでいるか？
5）二酸化炭素の排出量が少ない（乗用車や飛行機と比較）
4.2デメリット
1）建設費が増大である。約9兆円
2）トンネル率90％ 景色が見れないのが寂しい。
①品川から名古屋までのトンネル率は90％か？
開放スペースは10％で景色が見れない。
②一番長い南アルプストンネルは何メートルですか？
3）車幅が少し狭い
①車体は一回りり小さい在来線並みで、横2人プラス2人掛けとなっています。
5.まとめ
1）1974年（昭和49年）に宮崎リニア実験線（磁気浮上
式鉄道・超電導リニア）に着工し1.3kmのレールを設置
し実験が始まりました。
29年後（2003年）に実験棟が山梨県に移り、2013年に
は延伸工事（42.8km）も終えて現在に至っています。
2）山梨でテストが重ねられていて。2015年4月21日有人
走行で最高時速603km/h 世界最高ギネス認定しているようです。
3）リニアは新幹線の2倍の時速500km/ｈで、人の移動
が大量に行なえますから大都市への人口や機能の片寄り
を分散し、生産性を上げることにもなるようです。
4）上海リニア（マグレブ・最高速度431km/ｈ・全長
30km・片道運行時間8分）はもう2003年運行開始して
走行しているようですね！
①町～空港までリニアが繋がっていて凄く便利のようです。
5）問題点 乗換に時間がかかる。
①品川駅（着）から山手線乗換迄に20分位係る。
②名古屋駅の方はもっとかかるようです。
6）まだ開通まで、7年ありますが、ゆっくりと順調な完
成を祈願し待っていたいと思います。
7）2020年10月に公開された新型車両は先頭車が丸みのある形に改良
され、従来の試験車両L0系と比べて空気抵抗が13％低減されたという
ことです。
この日の試乗会では発車から、およそ2分30秒で時速500kmに達しま
した。（14.55kmで501km/ｈ）